近年來，電動汽車用蓄電池技術快速發展，續駛里程成為衡量電動汽車性能的一項重要指標，大容量鋰離子電池系統成為提升這一指標的關鍵，通過多個電芯并聯和串聯，形成滿足整車工作電壓和續駛里程要求的鋰離子電池系統。電芯與電芯之間的連接一般采用連接排焊接的方式，在模組制造過程中，一般軟包電芯模組采用激光焊接。下面介紹激光焊接機在動力電池模組焊接工藝的應用。

應用于動力電池模組連接的焊接方法主要有：

1.電阻焊。電阻焊是以電阻熱為能源的一類焊接方法，電阻焊利用電流流經工件接觸面及鄰近區域產生的電阻熱效應將其加熱到熔化或塑性狀態，同時加壓使之形成金屬結合的一種焊接的方法。

在動力電池的成組工藝中，電阻焊作為一種比較成熟的工藝，應用于動力電池單體與母排的焊接，動力電池極耳與并聯導電條的連接等。由于設備簡單，成本較低，在動力電池行業發展早期，應用比較多，近年有逐步被更先進的激光焊接替代趨勢。

2.激光焊接。激光焊接效率高，易于實現自動化生產。在不斷改進焊接工藝，限制成型過程中的熱影響以后，在實際生產中的應用也越來越多，激光焊接配合工業機器人正在逐步成為自動化動力電池模組生產線的主力。武漢瑞豐光電激光設備是性價比較高的，憑借多年的激光研發經驗，產品技術成熟，產品性能安全穩定。公司遵循“技術創新、產品創新、服務創新”的經營理念，給客戶提供最優質的產品及服務。

激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，激光焊接主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，激光焊接過程屬熱傳導型，即激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復頻率等參數，使工件熔化，形成特定的熔池。

電池模塊的激光焊接工藝：

1.一種多層材料復合形成通孔的方法，其中一層材料為連接片和柱的連接層，保證焊接性能的多層材料疊層體用于保證連接墊的導電性。

2.連接片的基材通過層壓多層箔形成柔性區域來補償由電池單元膨脹引起的位移。用于減少低強度接口陰影的三家都是電池模塊制造商，考慮到問題的解決方案基本相似，即避免了問題。

當兩種材料的焊接質量不能滿足時，采用不同的替代材料，進一步利用精巧的結構或技術來彌補交換材料的性能。損失。因為這是焊接技術本身的優化空間，所以對模架制造商來說非常好。

以上就是激光焊接機在電池模組焊接工藝的應用，新能源動力鋰電池模組焊接是新能源電池模組裝配工序中十分關鍵的一環,焊接質量的好壞將直接影響產品質量，所以激光焊接機在電池模組焊接工藝尤為重要。

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