汽車工業中的大部分零部件的加工制造都離不開汽車模具的使用。汽車模具自身的加工質量、精度直接影響汽車部件的加工品質、加工效率及其使用壽命。而且如果汽車模具表面的加工質量及強度、硬度達不到要求，在夾模、脫模過程中還會對模具自身表面造成破壞，從而影響其使用壽命。傳統熱處理加工過程控制要求很高，稍有不甚，就會導致工件產生變形、裂痕及凹陷等瑕疵，最終影響其使用壽命。隨著激光加工技術的快速發展，激光淬火作為一種新型的表面淬火工藝得到發展及應用。下面介紹激光淬火在汽車行業的應用。

激光淬火技術的應用涉及交通運輸、紡織機械、重型機械、精密儀器的制造等。處理的零件種類包括汽車、摩托車和輪船等的發動機氣缸體(套)內壁、曲軸、凸輪軸、轉向器殼體、齒輪、機床導軌、油管螺紋、刀具刃口等。在諸多的應用中，尤以在汽車制造業內的應用最為活躍，創造的經濟價值最大。在許多汽車關鍵件上，如缸體、缸套、曲軸、凸輪軸、排氣閥、閥座、搖臂、鋁活塞環槽等幾乎都可以采用激光熱處理。

由于在熱處理范疇的獨特優勢，激光淬火在汽車制作范疇的使用越來越廣，如齒輪、軸、結構件等激光淬火強化，以進步汽車的運用壽數。許多國外的汽車廠家，甚至點名要求某些零部件須運用激光淬火強化。瑞豐光電激光專注十六年的研發技術和生產，憑借多年的激光設備研發經驗，產品技術成熟，產品性能安全穩定。公司遵循“技術創新、產品創新、服務創新”的經營理念，給客戶提供最優質的產品及服務。
美國通用汽車公司采用激光淬火技術處理汽車轉向器殼體內腔(可鍛鑄鐵)，耐磨性較原工藝提高近10倍。意大利菲亞特公司采用HPL-1O型激光器處理發動機氣缸孔內壁，取消了缸套，降低了油耗，節省了成本;德國奧格斯堡一紐倫堡機械制造有限公司1984年就建立激光淬火生產線，對大型發動機缸套進行激光淬火，淬火帶的布局有交叉網紋式、螺旋線式和正弦波式，大大提高缸套耐磨性;除此以外日本豐田公司、美國的福特公司等，也相繼將激光表面強化技術應用到汽車制造業中。激光相變硬化過程中，急熱急冷的過程使所形成的馬氏體細化，位錯密度高，處理后的材料硬度、耐磨性、抗疲勞等機械性能提高。

汽車變速箱齒輪材料多是中碳鋼、中碳合金鋼，本身具有較好的韌性和強度。經表面淬火后，硬化層組織變為馬氏體,這種組織最為顯著的特點是具有高硬度和高強度。在傳統的淬火工藝中材料硬度過高會在一定程度上降低齒輪的韌性，因此為了保證淬火材料具有足夠的的韌性和塑性，常常需要通過犧牲部分強度的方法來換取材料的韌性，這就制約了淬火硬度的提高限度。然而對于激光淬火，由于溫度上升速度雖然快，但形成的相變組織是連續的，因此獲得的馬氏體是非常細化的馬氏體,也即是在保持材料硬度的同時還有著較高的韌性和抗沖擊性能，能很好地提高材料的綜合機械性能，提高齒輪的表面耐磨性。

以上就是激光淬火在汽車行業的應用，由于在熱處理領域的獨特優勢，激光淬火技術在汽車制造領域的應用越來越廣，如齒輪、軸、結構件等激光淬火強化，以提高汽車的使用壽命。而隨著激光技術的不斷普及和發展，激光淬火技術在汽車行業的應用也將更加廣泛。