激光清洗機(jī)在航空航天業(yè)主要是應(yīng)用在飛機(jī)的機(jī)體表面處理。維修和保養(yǎng)飛機(jī)時(shí)，基本上都要除去表面的舊油漆，以便噴涂新的油噴沙或鋼刷打磨等傳統(tǒng)的清洗表面漆膜的方法。

在歐洲激光清洗系統(tǒng)早已應(yīng)用在航空工業(yè)中。飛機(jī)的表面過一定時(shí)間后要重新噴漆，但是噴漆之前需要將原來的舊漆完全除去。傳統(tǒng)的機(jī)械清除油漆法容易對(duì)飛機(jī)的金屬表面造成損傷，給安全飛行帶來隱患。如采用多個(gè)激光清洗系統(tǒng)，可在兩天之內(nèi)將一架A320空中客車表面的漆層完全除掉，且不會(huì)損傷到金屬表面。

激光清洗在飛機(jī)表面清洗的原理：

脈沖式的Nd:YAG激光清洗的過程依賴于激光器所產(chǎn)生的光脈沖的特性，基于由高強(qiáng)度的光束、短脈沖激光及污染層之間的相互作用所導(dǎo)致的光物理反應(yīng)。其物理原理可概括如下：

1.激光器發(fā)射的光束被需處理表面上的污染層所吸收。

2.大能量的吸收形成急劇膨脹的等離子體(高度電離的不穩(wěn)定氣體)，產(chǎn)生沖擊波。

3.沖擊波使污染物變成碎片并被剔除。

4.光脈沖寬度必須足夠短，以避免使被處理表面遭到破壞的熱積累。

5.實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)金屬表面上有氧化物時(shí)，等離子體產(chǎn)生于金屬表面。武漢瑞豐光電激光是早一批生產(chǎn)激光設(shè)備企業(yè)之一，擁有十多年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)以及整合方面領(lǐng)先同行企業(yè)。公司自成立以來，時(shí)刻關(guān)注激光技術(shù)的研發(fā)與客戶的發(fā)展需求，致力于為每個(gè)企業(yè)提供完善的材料加工解決方案。

等離子體只在能量密度高于閾值的情況下產(chǎn)生，這個(gè)閾值取決于被去除的污染層或氧化層。這個(gè)閾值效應(yīng)對(duì)在保證基底材料安全的情況下進(jìn)行有效清潔非常重要。等離子體的出現(xiàn)還存在第二個(gè)閾值。如果能量密度超過這一閾值，則基底材料將被破壞。為在保證基底材料安全的前提下進(jìn)行有效的清潔，必須根據(jù)情況調(diào)整激光參數(shù)，使光脈沖的能量密度嚴(yán)格處于兩個(gè)閾值之間。

每個(gè)激光脈沖去除一定厚度的污染層。如果污染層比較厚，則需要多個(gè)脈沖進(jìn)行清洗。將表面清洗干凈所需要的脈沖數(shù)量取決于表面污染程度。由兩個(gè)閾值產(chǎn)生的一個(gè)重要結(jié)果是清洗的自控性。能量密度高于第一閾值的光脈沖將一直剔除污染物，直到達(dá)到基底材料為止。然而，因?yàn)槠淠芰棵芏鹊陀诨撞牧系钠茐拈撝担曰撞粫?huì)受到破壞。

激光清洗機(jī)除了在航空航天業(yè)的應(yīng)用，激光清洗機(jī)使用壽命長，環(huán)保，低能耗，高效率，維修簡單方便等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，例如對(duì)剝漆及包覆層氧化物清除、模具清洗、古文物修復(fù)、零件接合的前處理等。





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